? 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部近日發(fā)布公告，批準《跨座式單軌交通設(shè)計標準》（以下簡稱《標準》）為國家標準，自2022年12月1日起實施。原國家標準《跨座式單軌交通設(shè)計規(guī)范》同時廢止。
《標準》主要包括總則、術(shù)語、行車組織與運營管理、車輛、防災(zāi)、節(jié)能、環(huán)境保護與景觀等24項技術(shù)內(nèi)容，適用于最高運行速度不超過100公里每小時的跨座式單軌交通新建、擴建、改建工程的設(shè)計。
《標準》明確，跨座式單軌交通設(shè)計年限應(yīng)分為初期、近期、遠期三個階段。初期可為建成通車后第3年，近期應(yīng)按建成通車后第10年、遠期應(yīng)按建成通車后第25年確定?？土黝A(yù)測年限應(yīng)與設(shè)計年限一致?？缱絾诬壗煌☉?yīng)為全封閉、雙線右側(cè)行車的線路，并應(yīng)在安全防護系統(tǒng)的監(jiān)控下保障列車運行安全?？缱絾诬壗煌ㄔO(shè)計應(yīng)根據(jù)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃、客流特性、地形地貌、服務(wù)水平及系統(tǒng)運能，確定線路位置、走向、起終點、車站分布、車輛基地及停車場選址。同時，應(yīng)在滿足功能和保證安全可靠的前提下，節(jié)約資源、節(jié)省能源，并應(yīng)滿足建設(shè)智慧城軌需求，提倡科技創(chuàng)新和實現(xiàn)工程項目生命周期內(nèi)的價值最大化。線路應(yīng)以高架線為主，特別困難區(qū)段可設(shè)為地下線。
跨座式單軌交通主體工程結(jié)構(gòu)及因損壞或大修時對系統(tǒng)、運營產(chǎn)生重大影響的其他工程結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限應(yīng)為100年。工程抗震設(shè)防應(yīng)根據(jù)當?shù)卣鞴懿块T批準的地震安全性評估要求，確定設(shè)防烈度?？绾恿骱团R近河流的跨座式單軌交通工程，應(yīng)按不低于百年一遇的洪水頻率進行設(shè)計。