? ——探秘中歐班列（鄭州）跑出“加速度”的背后故事
??絲路興，天下通。一趟趟中歐班列的開行，不斷暢通國際物流通道，實現(xiàn)提檔升級，讓一條條“商貿(mào)路”成為互利共贏發(fā)展“經(jīng)濟帶”。9月17日，“鋼鐵絲路好風光中歐班列（鄭州）一線行活動”走進鄭州北車站調(diào)度指揮中心、鄭州北車輛段中歐班列整備作業(yè)點、鄭州陸港中歐班列商品超市、圃田車站中歐班列專用線、河南保稅集團等地，探秘中歐班列（鄭州）萬里馳騁“新絲路”背后的故事。
??跑出擴量提質(zhì)“加速度”
??從開行之初的去程每月1列到常態(tài)化的高頻均衡對開，承運貨物由最初的單一產(chǎn)品拓展至目前的上萬種產(chǎn)品，中歐班列（鄭州）綜合運營能力保持全國前列。作為河南打造內(nèi)陸開放高地的排頭兵、主力軍，中歐班列（鄭州）讓不沿邊、不靠海、不臨江的河南與“一帶一路”合作伙伴緊密相連。目前，該班列業(yè)務范圍覆蓋40多個國家140多個城市，境內(nèi)外合作伙伴達到6000多家，成為河南省“陸上絲綢之路”建設的重要載體，被譽為中歐陸上貿(mào)易的“黃金列車”。
??如果說，千年之前絡繹不絕的駝鈴商隊，撐起了古絲綢之路的繁華；那么，如今呼嘯奔馳的中歐班列（鄭州）促進了中國同各國的經(jīng)貿(mào)合作。中歐班列（鄭州）立足河南打造“四條絲路”陸上貨運品牌，通過公路、水路、航空以及鐵路共建體系，強強聯(lián)合，實現(xiàn)了網(wǎng)絡聯(lián)通內(nèi)外，運轉順暢高效，標準銜接協(xié)同，支撐保障有力。
??“中歐班列（鄭州）從最初開行的每月1列到如今最多每周34列，開行量逐年遞增，我們從新增站內(nèi)股道、集裝箱作業(yè)線、取送車次數(shù)以及最新上線的調(diào)車作業(yè)安全系統(tǒng)、集裝箱防調(diào)脫系統(tǒng)等方面，全力以赴保障中歐班列順利開行?！眹F集團鄭州局鄭州車務段圃田車站黨總支書記李文標說。
??一趟趟“鋼鐵駝隊”來往穿梭，奏響了“一帶一路”建設交響樂的“中原最強音”。上海臺驊貨運代理有限公司鄭州分公司總經(jīng)理孔衛(wèi)東告訴記者：“多年來，中歐班列（鄭州）保持穩(wěn)定運行，受到了很多客戶的好評，特別是從2022年下半年，中歐班列進入了爆倉階段，采暖燃燒器、太陽能儲能設備等出口量激增。同時，得益于班列門到門運輸，運貿(mào)一體化建設，數(shù)字班列建設等帶來的優(yōu)勢，讓鄭州作為中歐班列重要集結中心的作用也越來越突出，穩(wěn)居中歐班列運行的第一方陣?！?/span>
??十年萬里之行的“幕后”
??十年來，中歐班列（鄭州）從無到有，從有到優(yōu)，運力倍速增長，輻射范圍不斷擴大，累計開行超8400列。中歐班列（鄭州）是如何進行整備作業(yè)的？如何有序安全開行的？記者前來一探究竟。
??鄭州北車輛段中歐班列（鄭州）整備作業(yè)場位于鄭州北站編組場內(nèi)。記者走近專用股道便看到，60輛集裝箱平板車一字排開，整齊地停放在股道上，幾名整備師手持檢車錘、檢車燈正在對車輛集裝箱鎖頭、車鉤、輪對、閘瓦等進行全面檢查，為列車“聽診”。
??“我們講究錘到眼到精神到，錘敲到哪兒眼就看到哪兒，把車輛故障查找出來?！惫らL王建新說，整備一列中歐班列，平均耗時4小時左右。
??記者了解到，中歐班列（鄭州）萬里之行的車輛“安全簽證”均出自這個整備作業(yè)組職工之手。“檢查列車是項體力活，一列車作業(yè)下來，我們平均彎腰280多次，光在車底下鉆爬就有200多下，行走近10公里，腿腳不好是干不了這項工作的?！蓖踅ㄐ滦χf。
??記者了解到，作為中原地區(qū)最大鐵路樞紐的鄭州北車站，承擔著班列的中轉技術作業(yè)及空車底選扣、集結、回送等重任，時刻保障著中歐班列（鄭州）有序安全開行。
??“中歐班列要求固定車次、固定線路等條件，對車底要求比較嚴格?！编嵵荼避囌菊{(diào)度車間值班站長聶佩哲說，“選扣車底的每一個環(huán)節(jié)都要保證零差錯，嚴格執(zhí)行中歐班列開行命令，確保精品車?！?/span>
??中歐班列運行時間長，沿途路況條件復雜，“一路安全”必須有可靠的始發(fā)檢修作保證，對中歐班列貨車裝載加固狀態(tài)檢查作業(yè)，是保證中歐班列安全開行的一道重要“關卡”。被譽為“貨車哨兵”的鄭州北車站貨運檢查員，每次作業(yè)要對同一班列檢查兩遍，從箱體有無破損到車輛鎖頭是否落入箱底槽等，認真檢查，做到“多走一步、多看一眼、多查一下”，不留一絲隱患，不放過一個“帶病車”。
??走進圃田車站，映入眼簾的是一輛輛吊車緊張忙碌，一列列中歐班列有序裝載，一箱箱貨物等待駛向萬里之外的歐洲?！艾F(xiàn)在中歐班列（鄭州）的發(fā)貨量越來越大，最初每月1列，目前是每周9列，開行量逐年遞增，班列編組數(shù)從10年前的41車增加至55車，我們負責調(diào)車作業(yè)，工作量越來越大，責任也越來越重。”與中歐班列（鄭州）打了十年交道的鄭州車務段圃田車站調(diào)車長肖軍立每每談起中歐班列（鄭州）的調(diào)車作業(yè)，都深有感觸。
??讓中原民眾共享中歐班列惠民紅利
??在圃田車站另一側鄭州陸港中歐班列商品超市里，烏克蘭葵花籽油、韓國蜂蜜柚子茶、法國白蘭地、德國純牛奶等來自歐亞各國的特產(chǎn)擺滿貨架，琳瑯滿目。
??近年來，中歐班列（鄭州）保持高質(zhì)量開行，相繼開通并常態(tài)化運行了鄭州至莫斯科、漢堡、慕尼黑、阿拉木圖、塔什干、列日、河內(nèi)、赫爾辛基、卡托維茲、米蘭等線路，承運進出口貨物品類近萬種。國鐵鄭州局依托中歐班列進口商品集散和運輸優(yōu)勢，建設中歐班列進口商品自營超市，持續(xù)提升經(jīng)營水平和服務質(zhì)量，優(yōu)化進銷渠道，豐富商品類別，為顧客提供品質(zhì)優(yōu)良、價格實惠的進口商品。
??在鄭州市京廣路上，中歐班列進口商品自營超市里前來購買的顧客絡繹不絕，店員耐心介紹著商品。在日均發(fā)送旅客12萬人次的鄭州東站里，中歐班列進口商品自營超市鄭州東站店成為中原地區(qū)最大高鐵站的又一大亮點。
??“中歐班列（鄭州）已成為‘一帶一路’合作伙伴共商共建共享的合作發(fā)展紐帶，作為超市主體經(jīng)營單位，我們要讓老百姓更好地享受中歐班列帶來的紅利和便利?！焙幽现性F道旅游集團有限責任公司總經(jīng)理韓偉說。
??“為了更好地惠及消費者，我們主動迎合市場，最大限度方便居民，探索中歐班列進口商品自營超市經(jīng)營之路，從鐵路行業(yè)資源優(yōu)勢出發(fā)，深入各客運車站、鐵路周邊小區(qū)實地調(diào)研，將目光鎖定在社區(qū)型、精品型超市?！敝袣W班列進口商品項目負責人晏豐說。
??截至目前，中歐班列進口商品自營超市目前已進駐河南省多個小區(qū)和鄭州東站等11個高鐵站。銷售進口商品來自“一帶一路”合作伙伴，涵蓋食品、酒水、日用化妝品、糧油調(diào)味品等2000余種商品，真正讓老百姓共享高質(zhì)量共建“一帶一路”的最直接紅利。記者 張倩